Tasmali uzatma ikki vallar orasidagi katta masofa bilan uzatish uchun ishlatilishi mumkin, shuning uchun ko'pgina mototsikllarning dizaynida u asosan dvigatelni orqa tishli g'ildirak qutisiga ulash uchun ishlatiladi. Tasmali uzatish ta'sirini yumshatish, tebranishlarni yutish, shovqinni kamaytirish, arzon narxlardagi va qulay parvarishlash afzalliklariga ega bo'lganligi sababli, uni mototsikl uzatishda qo'llash foydalidir.
V-tasma uzatma diametrini o‘zgartirish uchun burchakdan foydalanishi mumkinligi sababli, uzatishni qisqartirish bilan birga uzatish nisbatini ham o‘zgartirishi mumkin. Avtomatik debriyaj va avtomatik uzluksiz o'zgaruvchan uzatish tizimidan foydalanish mototsikl tezligini boshqarishda qo'lda siljishning zerikarli vazifasini tejaydi.
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
Mototsikllar ayniqsa mashhur bo'lib, oddiy yengil mototsikllardan o'rta sig'imli skuterlarga qadar rivojlangan.
Kamar uzatishning oson sirpanish va noto'g'ri uzatish nisbati kamchiliklari mototsiklni haydash uzatishda katta muammo emas, shuning uchun kamar uzatish qulay ishlashi bilan fuqarolik transport vositalarida keng qo'llanilishi mumkin.
Kamarning zaif issiqlikka chidamliligi, zaif ortiqcha yuk qarshiligi va oson qarishning kamchiliklari bor, bu faqat kamar sifatini yaxshilash orqali hal qilinishi mumkin, shuning uchun u yuqori quvvatni uzatishi kerak bo'lgan transport vositalarida qo'llanilmaydi.
Yengil mototsikllar uchun, kamar uzatishning eng katta kamchiliklari, ayniqsa, mashina sovuq bo'lsa, katta transmissiya amortizatsiyasi hisoblanadi. Quvvatni uzatishda kamar energiyaning bir qismini iste'mol qilganligi sababli, bir xil siljishli kamar mashinasining quvvat ko'rsatkichlari tishli mashina bilan taqqoslanmaydi. Uning o'ziga xos xususiyati taksi va tezlikda. Kamar mashinasini amalga oshirish qiyin. Taksi paytida u biroz tormozlanganga o'xshaydi va maksimal tezlik sezilarli darajada kamayadi. Doimiy tezlikda kruizda yonilg'i iste'moli ko'pincha bir xil darajadagi tishli avtomashinalarga qaraganda 30-50 foizga ko'p bo'ladi va yoqilg'i tejash sinovini o'tkazish qiyin.
Tasmali qo'zg'alishning yana bir kamchiligi shundaki, rulmanning lateral kuchi juda katta va mototsikllarning ko'p dizayni ish kuchi bilan bir xil yo'nalishda bo'ladi, bu esa rulmanni bilaguzukdan ko'ra kamar mashinasida ishlatishni qiyinlashtiradi. avtomobil va shikastlanish osonroq.
