Avtomobillarda o'nlab silindrsimon rulmanlar mavjud, ular orasida deyarli barcha keng tarqalgan rulman turlari, katta va kichik. Silindrsimon rulmanlarning to'qnashuvi va shikastlanishi ham keng tarqalgan. Silindrsimon rulmanlar odatda mexanizm ichiga o'rnatilganligi sababli, vizual tekshirishni o'tkazish noqulay. Ular faqat noto'g'ri hodisaga ko'ra taxminan baholanishi mumkin va keyin tekshirish uchun qismlarga ajratilishi mumkin. Silindrsimon rulmandan to'g'ri foydalanish rulman nosozliklarini kamaytirish va rulmanning ishlash muddatini uzaytirish, shu jumladan to'g'ri o'rnatish va oqilona moylash uchun ishonchli kafolatdir. Quyidagi rulman ko'rgazmasi silindrsimon rulmanlarning xizmat ko'rsatish talablari, umumiy nosozliklari va shikastlanishlari bilan tanishtiradi.
1, silindrsimon rulmanni to'g'ri ishlatish
1. Rulmanni demontaj qilish va yig'ish
O'rnatishdan oldin rulman tozalanishi kerak. O'rnatish vaqtida yordamchi rulman maxsus asboblar bilan tekis va tekis bosilishi kerak. Qo'l bolg'asi bilan taqillatmang. Xususan, rulmanni to'g'ridan-to'g'ri taqillatish taqiqlanadi. Rulman poygasi va o'rindiq teshigi orasidagi moslama bo'shashganda, o'rindiq teshigi ta'mirlanishi yoki rulman almashtirilishi kerak. Rulmanning juftlash yuzasida mis terisini chuqurlash yoki to'ldirish usulini istamay ishlatmang. Rulmanni demontaj qilishda rulmanni tortib olish uchun mos tortgichdan foydalaning va podshipnikni chisel, bolg'a va boshqalar bilan urmang.
2. podshipniklarni moylash
Silindrsimon rulmanlarda odatda ikki xil moylash materiallari qo'llaniladi: moylash moyi va moylash. Milning aylana tezligi 4-5 m / s dan kam bo'lsa yoki moylash moyi bilan yog'lanishi mumkin bo'lmagan avtomobil qismlarini moylash uchun moydan foydalanish kerak. Yog 'moylashning afzalligi shundaki, sızdırmazlık tuzilishi oddiy, yog'ni yo'qotish oson emas va harorat ta'sir qilmaydi. Yog'ni bir marta qo'shish uzoq vaqt davomida ishlatilishi mumkin.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
Yog 'moylarini moylashning afzalliklari past ishqalanish qarshiligi va issiqlik tarqalishidir. U asosan yuqori tezlik va yuqori ish muhiti haroratiga ega rulmanlar uchun ishlatiladi. Soqol moyining markasi avtomobil qo'llanmasining talablariga muvofiq tanlanishi va avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish davridan keyin o'z vaqtida almashtirilishi kerak. Eski moyni bo'shatgandan so'ng, yangi moy qo'shishdan oldin mexanizmni tozalash kerak. Yog 'ko'rsatilgan markalash chizig'iga qo'shilishi yoki moy to'ldirgich bilan yuvilishi kerak (avtomobilning o'ziga xos tuzilishi va talablariga qarab) va boshqa yog' qo'shilmasligi kerak.
2, silindrsimon rulmanning umumiy nosozliklari
Silindrsimon rulmanning ikki xil nosozlik hodisasi mavjud: biri rulmanni o'rnatish qismining harorati juda yuqori, ikkinchisi esa rulman ishida shovqin bor.
1. Rulman harorati juda yuqori
Mexanizmning ishlashi vaqtida rulman o'rnatilgan qismga ma'lum bir haroratga ruxsat beriladi. Mexanizm qobig'iga qo'l bilan tegizganda, issiq his qilmaslik odatiy hol bo'lishi kerak. Aks holda, bu rulman harorati juda yuqori ekanligini ko'rsatadi.
Yuqori rulman haroratining sabablari: moylash moyining sifati talablarga javob bermaydi yoki yomonlashadi va moylash moyining yopishqoqligi juda yuqori; Mexanizm yig'ilishi juda qattiq (bo'shliq etarli emas); Rulman majmuasi juda qattiq; Rulman poygasi milda yoki qobiqda aylanadi; Haddan tashqari yuk; Buzilgan rulman qafasi yoki prokat elementi va boshqalar.
2. Rulman shovqini
Silindrsimon rulman ish paytida engil ishlaydigan ovozga ega bo'lishiga ruxsat beriladi. Ovoz juda baland bo'lsa yoki g'ayritabiiy shovqin yoki zarba ovozi bo'lsa, bu rulman noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi.
Silindrsimon rulmanning shovqinining sabablari murakkab. Ulardan biri rulmanning ichki va tashqi halqalarining birlashtiruvchi yuzalarining aşınmasıdır. Ushbu aşınma tufayli rulman va qobiq, rulman va milya o'rtasidagi mos keladigan munosabatlar buziladi, natijada milning yuqori tezlikda harakatlanishida o'qning to'g'ri holatidan og'ishi va g'ayritabiiy shovqin paydo bo'ladi. Rulman charchaganida, uning yuzasidagi metall tozalanadi, bu esa rulmanning radial bo'shlig'ini oshiradi va g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, rulmanning etarli darajada soqollanmaganligi, quruq ishqalanish va rulmanning sinishi g'ayritabiiy tovushni keltirib chiqaradi. Rulman eskirgan va bo'shashgandan so'ng, qafas bo'shashgan va shikastlangan, bu ham g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqaradi.
3, silindrsimon rulmanning shikastlanishi
Silindrsimon rulmanni demontaj qilish va tekshirish paytida rulmanning nosozliklari va shikastlanish sabablari rulmanning shikastlanishiga qarab baholanishi mumkin.
1. Ray yuzasida metallni tozalash
Rulmanning aylanma elementi va ichki va tashqi halqa yo'llari davriy o'zgaruvchan yukga duchor bo'ladi, bu esa davriy kontakt kuchlanishiga olib keladi. Stress davrlarining soni ma'lum bir qiymatga yetganda, prokat elementi yoki ichki va tashqi poyga yo'lining ishchi yuzasida charchoq parchalanishi paydo bo'ladi. Rulmanning yuki juda katta bo'lsa, bu charchoq kuchayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, noto'g'ri rulman o'rnatilishi va milning egilishi ham poyga po'stlog'ini keltirib chiqaradi.
Rulman yo'laklarining charchoqqa chalinishi milning ishlash aniqligini pasaytiradi va mexanizmning tebranishi va shovqinini keltirib chiqaradi.
2. podshipnikning kuyishi
Kuygan podshipnikning poyga va dumaloq elementida qaytaruvchi olov rangi mavjud. Kuyishning sabablari odatda etarli darajada soqol bo'lmasligi, sifatsiz yoki yomonlashgan moylash moyi sifati va rulmanlar yig'ilishining juda qattiqligidir.
3. Plastik deformatsiya
Poydevor va rulman g'altagi o'rtasidagi aloqa yuzasida notekis chuqurliklar paydo bo'ladi, bu rulmanning plastik deformatsiyasiga ega ekanligini ko'rsatadi. Buning sababi shundaki, katta statik yuk yoki zarba yuki ta'sirida ishchi sirtdagi mahalliy kuchlanish materialning rentabellik chegarasidan oshib ketadi, bu odatda past tezlikda aylanadigan rulmanda paydo bo'ladi.
4. Rulman poygasida yoriqlar
Rulman pog'onasidagi yoriqlarning sabablari rulmanning juda qattiq o'rnatilishi, bo'shashgan rulman yoki ichki halqa, rulmanni saqlash qismlarining deformatsiyasi, o'rnatilgan podshipnikning yomon sirtini qayta ishlash va boshqalar bo'lishi mumkin.
5. Singan qafas
Buning sabablari etarli darajada soqollanmaganligi, prokat elementining sinishi, o'rindiq halqasining egilishi va boshqalar.
6. Qafasning metalli prokat elementiga yopishadi
Mumkin bo'lgan sabab, dumaloq elementning qafasga yopishib qolganligi yoki moylashning etarli emasligi.
7. Poyga poygasi qattiq eskirgan
O'rindiq halqasiga begona moddalar tushgan bo'lishi mumkin, moylash moyi etarli emas yoki moylash moyi markasi mos kelmaydi.
